Sines de fora da Rota da Seda?

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A “Rota da Seda” ainda não se iniciou por Mar, mas já se iniciou via ferroviária. Será que Sines ainda apanha esta rota que se prevê lucrativa? A Rota da Seda via ferroviária já se iniciou ontem, segunda-feira, quando um comboio de cargas contentorizadas partiu da estação de Stanford-le-Hope, em Essex, no Reino Unido, com destino final para Yiwu, no leste da China. É o primeiro comboio de mercadorias a ligar as duas nações e o objectivo final é que este serviço seja regular. O percurso são  12 mil quilómetros que equivalem a uma viagem com 17 dias de duração. Passando.o Canal da Mancha, irá por França, Bélgica e Alemanha. De seguida Polónia, Bielorrúsia, Rússia e Cazaquistão são os destinos seguintes, por essa ordem, antes de chegar ao seu destino final, a China. No ano passado, China investiu um total de 14.500 milhões de dólares nesta iniciativa Nova Rota da Seda, nomeadanente num conjunto de projectos internacionais de infraestruturas e telecomunicações. A parte marítima, ainda mais atrasada em relacão ferroviária  ( onde os custos são menores), irá ter o seu ponto de origem no Porto chinês de Ningbo, sendo que o seu “ponto central de distribuição” na Europa será o Porto de Pireu, onde o governo chinês assegurou a concessão de dois terços por 36 anos junto do governo grego, pela módica quantia de 1500 milhões de euros. Sines continua na pole position na parte marítima, não só para servir de porto de passagem das mercadorias do porto de Pireu, mas igualmente para servir de ponto de passagem das mercadorias que sejam provenientes do Canal do Panamá. O programa One Belt, One Road, é um programa da China de revitalização da Silk Road (Rota da Seda, em português) uma rota com mais de dois mil anos que ligava o sul asiático ao Mar Mediterrâneo através do Médio Oriente para o comércio de seda.

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